01
园区员工与商务访客
工作日到达和离场时间集中，停车时长可预测，适合预约充电与员工套餐。
青岛西海岸 · 古镇口
一处被低估的产学研通勤型补能点
不靠传统商圈自然流量，依托产业办公、大学城与跨片区通勤，形成更稳定的目的型充电需求。
82机会分
建议进入第二阶段
先完成电力与停车开放核验
选址中心西海岸快尚网络科技大厦
已核实山东省青岛市黄岛区古镇口核心区融合路671号
结论
有条件推荐，不建议按普通商圈站打法复制
该点更适合“小规模快充起步 + 慢充补充 + 预留扩容”。先吃透楼宇员工与访客基本盘，再通过平台导流承接大学城接驳和跨片区网约车。
机会成立
位置关系
3公里，是需求与竞争的平衡半径
切换半径，查看站点角色如何变化
融合路
宅科路
西海岸快线
大学城
融合产业组团
拟建点融合路671号
关系示意 · 非导航地图圈层角色产学研通勤圈
主要需求办公、校区与接驳车流
判断需求最匹配
大学城科研院所融合产业组团公交与地铁接驳
需求底盘
不是一波流客群，而是三类稳定车流
公开信息与场景模型交叉判断
高匹配
02
大学城产学研人群
多所高校与科研单位持续集聚，青年教师、科研人员和接驳车辆构成成长型客群。
03
跨片区通勤与网约车
古镇口与西海岸核心商圈距离较长，形成途中补能和返程前补能的场景。
新华网早期规划信息显示，古镇口集聚多所高校并按10万人规模开放式大学城建设。该数据代表规划上限，不等于当前常住人口。
公开研判机会时段
通勤型站点更看重峰值前置
07:0012:0018:0022:00
通勤前早间补能
离场前晚高峰前
运营提示
抢在晚高峰前完成一轮周转
通过企业预约、离场提醒和午间低价，把需求从18点后拥堵时段前移，提升枪位有效周转。
模型测算网约车研判
匹配度 B+，重点做“返程前补能”
不依赖随机巡游流量，依赖线路与时段运营
B+综合匹配
- 片区通勤距离长，补能刚需更明确
- 产业办公与大学城带来固定上下客节点
- 需要平台围栏和司机社群主动导流
建议运营窗15:30 - 18:00
核心产品30分钟返程包
获客方式司机群 + 地图围栏
公共交通
轨交已兑现，接驳需求仍然存在
交通不是替代充电需求，而是制造新的短途车流
大厦融合路671号
大学城10余条公交配套
古镇口站西海岸快线
竞争态势
区域有强站，但近场竞争仍需扫图确认
区分已知区域竞品与待核实近场竞品
已知区域级竞品
董发新能源超级充电站
大珠山南路 · 光储充一体化
40把液冷充电枪
3公里竞品数量暂不填伪数据
待勘察建议在工作日16:00到19:00完成一次实地扫站，记录枪数、占用率、服务费与进出场限制。
收益测算器
先看服务费毛收入，不把流水当利润
拖动参数，快速测试保守与积极场景
年服务费毛收入15万元
日充电量 1,280 度 · 年充电量 42 万度
按年运营330天计算。未扣除场租、电损、平台费、运维、电力基本费、折旧与税费，不构成投资回报承诺。
一期方案
小步进入，设备与土建一次留足
避免一开始堆枪，也避免后续反复开挖
主力配置一期建议
8把 120kW 至 160kW 直流快充枪
2把 7kW 交流枪
服务员工长停与夜间慢充
预留至16把
桥架、基础、车位和通信一次规划
配电以勘察为准
先核实可用容量与增容路径
决策闸门
四件事过关，项目才值得投
古镇口的特殊性决定合规与开放优先于流量
电力容量
确认现有变压器余量、独立计量与增容费用。
停车开放
确认社会车辆可进入、停车费减免与24小时运营边界。
安全与保密
示范区属性特殊，须明确摄像头、地图展示与外来车辆管理要求。
真实车流
连续3个工作日统计进出车辆、停留时长与新能源占比。
最终建议
进入第二阶段勘察
站点需求逻辑成立，差异化空间明确。若电力、停车开放和安全边界三项通过，建议以8把直流枪的小规模方案启动。
数据来源与口径
已核实公开来源可直接核对公开研判基于公开信息的分析模型测算可调整参数的经营假设